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Accueil Le Club Historique
Historique de l'aéroclub Robert Thiéry
La vie de Robert THIERY ...
ROBERT THIERY
12 août 1895 - 13 septembre 1925
Aviateur
Chef-Pilote de la Maison Bréguet
Croix de guerre

- Né le 12 août 1895 à Saint-Mihiel
- Bachelier es-lettres le 9 juillet 1914
- Le 20 août 1914, il s'engage au 27ème dragon en garnison à Versailles
- Mars 1915 : baptême du feu à Marcheville
- Participe aux batailles de la Somme, de la Marne et du Pas-de-Calais jusqu'en mai 1917
- Le 4 mai 1917 : affectation à Dijon-Longvic comme sous-officier pour apprendre le pilotage.
- le 18 juin 1917 : brevet de pilote, ses qualités étant reconnues, il devient moniteur au camp d'Avord.
- Juillet 1918 : affectéà l'escadrille SPA62, il prend part aux opérations engagées dans le nord et en Belgique.
- Le 10 novembre : veille de l'armistice, commandé de patrouille, il abat, après un combat acharné, l'avion allemand qui l'avait attaqué. Cet exploit lui valut une citation Croix de guerre avec palmes.
- Mai 1920 : engagement à la Compagnie des Messageries Aériennes et en juin, il pilote un Bréguet 14 A2 de Paris à Casablanca. A son retour, il entre à la Maison Bréguet comme pilote réceptionnaire, puis rapidement Chef-Pilote où pendant cinq ans il donne le baptème de l'air à plus de 1200 appareils.
- Octobre 1920 : meeting de Buc. Trois premiers prix, plus record du monde altitude avec 250 kgs de charge.
- Septembre 1922 : au Bourget, il pilote le fameux Léviathan à quatre moteurs. L'année suivante, sur ce même avion transformé, après d'impressionnants essais, il est victime d'un accident dans lequel il faillit périr avec ses deux mécaniciens, et ne dut la vie sauve qu'à sa grande maîtrise et habilité.
- Février 1923 : concours militaire espagnol àMadrid. 1er prix des avions de reconnaissance plus record du monde Altitude (7000 m) avec 500 kgs de charge.
- 1923 : meeting à Gothenburg.
- 1924 : chargé de mission en Yougoslavie.
- 1925 : chargé de mission en Italie puis en Belgique.
- Juin/Juillet 1925 : meeting de Clermont-Ferrand et Vincennes sur 19 A2 Bréguet.
- Août 1925 : préparation avec Costes du record du monde en ligne droite Paris-Bagdad (30 h sans escale).
- 13 septembre 1925 : accident mortel pendant la tentative Paris-Bagdad. Après avoir traversé le Rhin, se dirigeant vers Fribourg, le ciel se boucha et le contraignit à descendre, il s'engagea dans la vallée, mais la fatalité voulut que celle-ci fasse à cet endroit un angle aïgu. Robert Thiéry prit le virage, mais perdit un peu de hauteur. Un rideau d'arbres était là. Une aile s'y heurta. L'avion tomba.
Historique du club
- 1923 / 1932 : Début des activités aériennes à la "Carafiole", un groupe de militaires et de Verdunois créent l'Aéro-Club Lorrain.
Remise en état de cet ancien terrain bombardé en 1916 et organisation de fêtes aériennes.
- 1933 : Création du Club Aéronautique de Verdun par Airy Baudot.
- 1938 : Les vols ne concernent principalement que le vol à voile. Un moniteur commence l'école de pilotage.
- 1939 : L'armée réoccupe le terrain.
- 1942 : Les membres du club gardent le contact en créant un club aéromodéliste dirigé par Michel FAGNANI, qui fut tué à la libération.
- 1944 : Le club aéronautique de Verdun est redéclaré à la sous-préfecture et fonctionne sur un terrain à Bras-sur-Meuse.
- 1945 : M. Morlet, ancien membre crée l'Aéro-Club Robert Thiéry à Saint-Mihiel (ville où est né R. Thiéry).
- 1948 : En raison de difficultés, et la verdunoise Suzanne JANIN devenant présidente, l'Aéro-Club Robert Thiéry prend son siège définitif à Verdun.
- 1949 / 1954 : L'armée concède un bail pour le terrain des "Sartelles" où sont aménagées deux pistes, et le fort en bâtiment d'hébergement. Activités de vol à voile et vol moteur sur STAMPE.
- 1955 : Fermeture d'un an en raison de difficultés.
- 1958 : Sous la présidence de M. HURTUT, le club redémarre et vole vraiment de ses propres ailes.
- 1971 : Transfert de l'Aéro-Club sur le terrain du "Rozelier".
- 1985 : Signature d'une convention avec la Chambre de Commerce et d'Industrie
- 1986 : Année d'installation d'une balise radio radio, d'un éclairage de nuit et d'un PAPI (système optique pour l'aide à l'atterrissage). La meuse possède désormais son Aérodrome.
- 1996 / 2001 : Construction et inauguration de l'avion de voltige du club (CR100).
- 2000 / 2002 : Aménagement des nouveaux locaux de l'Aéro-Club.
 

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